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为什么Avelo Airlines是一家值得您关注的美国低成本航空公司

这家新的美国航空公司票价便宜,员工友好,而且它还飞往小型、便利的机场。
阿维洛航空公司
盖蒂

自从大流行开始,不是一个而是两个新的美国航空公司已经开始运营:Avelo Airlines,该公司于2021年4月在加利福尼亚州伯班克开始运营,以及微风航空公司,该公司于5月开始飞行。到目前为止,微风号凭借更大的路线图和船队赢得了更多的关注。但Avelo正在追求自己有趣的乘客友好型战略,比如专注于未充分利用的机场以降低票价,并提供便宜的行李托运费等优惠。

一般来说,新兴航空公司对乘客来说通常是好消息。作为非营利组织《消费者报告》倡导组织的航空顾问,我曾反对三角洲西北航空公司、联合大陆航空公司和美国航空公司的“大型合并”,因为它们对整个行业产生了影响,例如:车费更高. 因此,我很高兴上周试飞了Avelo,尤其是考虑到这些航空公司是自2007年以来美国第一家定期客运航空公司如今已不复存在的维珍美国2007年推出,这是自1914年该行业成立以来,我们没有新航母的最长航程。

我从康涅狄格州的特威德纽黑文机场飞往佛罗里达州的劳德代尔堡好莱坞国际机场,这是从康涅狄格州小机场到阳光州的几条刚刚开通的航线之一。(Avelo从粗花呢到佛罗里达州的其他新目的地包括奥兰多西棕榈滩、坦帕、萨拉索塔/布拉登顿和迈尔斯堡。)

实际上,Avelo的业务在美国各海岸分为两半:在西部,它使用波音737-800将其家乡伯班克机场与该地区其他12个城市连接起来。在东部,它只在康涅狄格州和佛罗里达州之间飞行波音737-700s。Avelo airlines董事长兼首席执行官安德鲁·利维(Andrew Levy)表示:“它们真的很不同,有点像两个不同的小航空公司。”。

我乘坐的是一架有14年历史的波音737-700飞机,除了29美元的入门费外,我还发现这段经历让我非常喜欢。

粗花呢航站楼是一个隐藏在郊区住宅中的小型设施,其最长的跑道只有5600英尺,只是纽约或纽约大型机场跑道的一小部分波士顿,甚至在附近布拉德利机场服务于康涅狄格州哈特福德。但Avelo计划年底前在那里部署100名工作人员和员工。目前,特威德只需要一个TSA特工检查身份证,一个小吃店和一个小的登机区,就感觉昏昏欲睡——这与大型枢纽最近的繁忙气氛相比是一个可喜的变化。

特威德只有一座喷气式飞机驾驶台,但我们在周日清晨38度的时候登上了户外飞机;康涅狄格州的气候不利于户外楼梯,特别是对残疾人而言。但Avelo的长期计划包括投资120万美元建造一座新航站楼,预计在两三年内建成。

飞行本身是平稳和准时的(小机场战略的另一个好处——我们是特威德在那个小时唯一的出发点),工作人员很热情。机舱内只有一个经济舱座位,有点紧。腿部球场平均29到30英寸。相比之下,Spirit平均为28至34英寸,而西南航空平均为32至33英寸。服务包括免费赠送八盎司水和一块饼干。我们提前10分钟滑进了登机口。

毫无疑问,这是一次低成本的旅行。虽然票价便宜,但Avelo确实会对大多数服务征收额外费用,毕竟,其他高管在超低成本航空公司Allegiant Air工作过。这是收费的座位选择、优先登机、托运和随身行李。这就是说,这些费用并不太昂贵,大多数起价为5美元或10美元。与大多数国内航空公司的托运行李费用相比,托运行李的首件起价通常为30美元,而且这些费用感觉要轻松得多。除此之外,免费电话预订也不需要零钱和取消费,这在这个航班取消的时代是一个真正的好处。

康涅狄格州到佛罗里达州的新航线有一个问题,那就是航班频率,比如每周只有三次飞往坦帕。我单程乘坐Avelo,因为周二和周三没有劳德代尔堡的航班。(我经由捷蓝航空返回哈特福德,在特威德乘坐公共交通巴士、火车和巴士返回我的汽车,总费用为11.50美元。)利维说,Avelo优先考虑新的目的地,而不是现有路线上的7天服务。

到目前为止,Avelo在两个海岸的准时表现都非常好,但在航班中断期间,所有小型航空公司的飞行风险都得到了缓解。2022年初再交付四架飞机应该会有所帮助。与此同时,利维指出,Avelo明显避免了与西南航空公司、捷蓝航空公司和阿拉斯加航空公司在这两个海岸的航线竞争。

另一项优先征费是针对Avelo的?成为一个“友善、温和”的低成本航空公司。这些介绍性的票价和友好的工作人员肯定会有很多乘客同意这一说法。